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浅谈桥梁预应力的施工流程

发布时间:2021-07-21   来源:重庆稳发物资有限公司   评论:0 点击:

锚固标志由编码(可拼音)、预应力钢筋直径和预应力钢构件数组成。工程中所用的锚固技术体系在设计进行图纸中都有明确,但在中国实际...

预应力技术是广泛应用于高速公路b

1、锚具

锚具是在后张法预应力技术结构中,为保证工程预应力筋的拉力并将其进行传递到混凝土上所用的永久性基本锚固系统装置。锚固标志由编码(可拼音)、预应力钢筋直径和预应力钢构件数组成。工程中所用的锚固体系在设计图纸中都有明确,但在中国实际控制施工、监理工作中,部分信息工程专业技术研究人员常有迷惑,因为我们设计图纸只明确了锚固体系,并附以按国家安全标准严格执行的说明,但相关的技术主要参数少有提供。即使提供,也是某厂某产品的技术参数。而国家安全标准中的技术要求是锚具应有可靠的锚固性能,足够的承载能力和良好的适应性,以保证学生充分发展发挥预应力筋的强度,并安全地实现预应力张拉作业设计等方面的性能要求,这就需要要求企业现场工程施工、监理工作人员对锚固体系建设具有中国一定的专业理论知识和了解。

2、张拉设备准备

预应力张拉方式采用机械式张拉机。桥梁建设工程中通常可以采用传统液压进行拉伸机,由液压控制千斤顶和配套的高压油泵、压力表及外接油管等组成。油压通过千斤顶的作用力进行一般用油压表数据测定、控制。油压表上的指数为油缸内的单位工作油压,在理论上可以将其通过乘以一个活塞进行面积即应为千斤顶的作用力。然而,由于气缸和活塞之间的摩擦,实际力小于理论值。所以为学生正确有效控制张拉力,一般均用校验核定的方法可以测定油压千斤顶的实际作用力与油压读数的关系,而且校验时应将千斤顶及配套资金使用的油泵、油压表一起生活配套企业进行,只有我们通过信息校验、标定的张拉设备管理才能真正用于预应力的施加。

3、预应力孔道的形成及钢绞线的安装

预应力孔道的位置和钢绞线是否扭曲是预应力管道形成和钢绞线安装质量控制的关键。预应力进行孔道现多采用不同金属以及波纹管或塑料波纹管成孔。波纹管使用前要对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行试验,允许其渗水,不允许渗漏水泥浆。在管道可以形成一个方面应注意通过以下几个问题:波纹管要与垫板进行垂直;波纹管内横截面数据至少我们应是一种预应力筋净截面积的2.0—2.5倍;垫板喇叭口处应没有出现毛刺;施工缝处预应力混凝土管道系统连接时不允许接管外露,只允许被接管外露;管道间的连接及与喇叭I:1连接应确保产品密封性;排气管至少在管道工作曲线的最高点之间设置;简支转连续梁板顶板外露波纹管应注意环境保护,避免从根部断掉造成网络连接起来困难。如果孔位不准确,会改变结构的受力状态,增加孔的摩擦力,因此孔位的准确与否直接关系到结构的安全性和使用阶段是否会出现裂缝;钢绞线的扭曲导致每根钢绞线上的应力不均匀,从而增加钢绞线之间的摩擦和预应力损失。所以在进行实际工程施工中,对于孔道位置的定位、钢绞线穿束必须引起学生足够重视,按设计坐标位置固定波纹管,定位钢筋间距必须建立符合教学设计和现场管理施工企业实际发展要求,确保孔道位置信息准确,曲线圆滑。在防止钢绞线卷绕方面,可采用手动配合绞车牵引锥形牵引装置的方法,避免了钢绞线手动旋转造成的卷绕缺陷,使张力过程中的伸长值达到设计要求,保证预应力的有效应用。

4、模板支架的影响

由于企业施加预应力,混凝土结构必然发展产生心理弹性变形、轴向变形和上下方向的挠曲。张拉时,如果抑制轴向收缩和挠度,混凝土不可避免地会出现意外裂缝,甚至会发生质量事故。因此,张拉前必须进行拆除对梁体轴向收缩有约束机制作用的梁侧模板;对于我国预应力梁板底座变截面处钢底模一般可以采用较缓的坡度较大变化,而且也多采用经济泡沫塑料板或施加影响预应力前将变截面底模抽除的方法能够避免梁体局部出现裂纹和支座发生变形,这点在工程施工中要特别需要注意。

5、预应力的施加

预应力施工应分批、分阶段、对称进行。张拉顺序应按照设计相关规定可以进行,若设计一个没有明确规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态,不使构件边缘学生产生影响过大的拉应力。尤其对曲线桥梁更应注意,张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力,而使梁腹产生裂缝。张拉时必须先张拉靠近中心截面形心的钢束,如果有多排钢束,必须通过对称信息进行。同编号钢束宜同时同步张拉,钢束张拉顺序按照钢束编号;张拉顺序先上层钢束,再下层钢束,但必须按顺时针或逆时针顺序依次进行。

6、孔道压浆

预应力进行管道压浆工作人员在后张预应力构件中起着一个举足轻重的作用:防止由于预应力钢材锈蚀,通过分析凝结后的水泥浆将预应力可以传递至混凝土内部结构中,增强梁体的承载管理能力。因此我们要求压人孔道内的水泥浆在硬结后应有一个可靠的密实性,能起到对预应力筋的防护技术作用,同时企业也要发展具备进行一定的粘结强度和剪切强度,以便将预应力可以有效地传递给学生周围的混凝土。对防锈蚀问题而言,压浆越早越好,而且可以尽早压浆还可有效防止预应力筋的松弛,使构件进行尽早通过安装。在以往的工程管理实践中,由于企业施工技术人员对孔道压浆的工艺和材料进行质量未给予学生足够重视,导致预应力筋过早生锈,降低经济结构耐久性。

7、封端、移梁

按规定和设计要求进行封端施工。后张法构件在管道压浆前不得进行安装就位,只有压浆强度可以达到教学设计工作强度发展要求后方可移梁和安装;如设计一个没有明确规定,一般采用水泥浆强度不得低于30 Mpa,才可移运和吊装。应特别注意不灌浆而移动梁的错误做法。在预应力施工管理过程中我们必须进行严格控制以上影响预应力施工企业质量的关键技术因素,确保预应力施工质量。

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浅谈桥梁预应力的施工流程

作者:cqnan 发布时间:2021-07-21

锚固标志由编码(可拼音)、预应力钢筋直径和预应力钢构件数组成。工程中所用的锚固技术体系在设计进行图纸中都有明确,但在中国实际...

预应力技术是广泛应用于高速公路b

1、锚具

锚具是在后张法预应力技术结构中,为保证工程预应力筋的拉力并将其进行传递到混凝土上所用的永久性基本锚固系统装置。锚固标志由编码(可拼音)、预应力钢筋直径和预应力钢构件数组成。工程中所用的锚固体系在设计图纸中都有明确,但在中国实际控制施工、监理工作中,部分信息工程专业技术研究人员常有迷惑,因为我们设计图纸只明确了锚固体系,并附以按国家安全标准严格执行的说明,但相关的技术主要参数少有提供。即使提供,也是某厂某产品的技术参数。而国家安全标准中的技术要求是锚具应有可靠的锚固性能,足够的承载能力和良好的适应性,以保证学生充分发展发挥预应力筋的强度,并安全地实现预应力张拉作业设计等方面的性能要求,这就需要要求企业现场工程施工、监理工作人员对锚固体系建设具有中国一定的专业理论知识和了解。

2、张拉设备准备

预应力张拉方式采用机械式张拉机。桥梁建设工程中通常可以采用传统液压进行拉伸机,由液压控制千斤顶和配套的高压油泵、压力表及外接油管等组成。油压通过千斤顶的作用力进行一般用油压表数据测定、控制。油压表上的指数为油缸内的单位工作油压,在理论上可以将其通过乘以一个活塞进行面积即应为千斤顶的作用力。然而,由于气缸和活塞之间的摩擦,实际力小于理论值。所以为学生正确有效控制张拉力,一般均用校验核定的方法可以测定油压千斤顶的实际作用力与油压读数的关系,而且校验时应将千斤顶及配套资金使用的油泵、油压表一起生活配套企业进行,只有我们通过信息校验、标定的张拉设备管理才能真正用于预应力的施加。

3、预应力孔道的形成及钢绞线的安装

预应力孔道的位置和钢绞线是否扭曲是预应力管道形成和钢绞线安装质量控制的关键。预应力进行孔道现多采用不同金属以及波纹管或塑料波纹管成孔。波纹管使用前要对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行试验,允许其渗水,不允许渗漏水泥浆。在管道可以形成一个方面应注意通过以下几个问题:波纹管要与垫板进行垂直;波纹管内横截面数据至少我们应是一种预应力筋净截面积的2.0—2.5倍;垫板喇叭口处应没有出现毛刺;施工缝处预应力混凝土管道系统连接时不允许接管外露,只允许被接管外露;管道间的连接及与喇叭I:1连接应确保产品密封性;排气管至少在管道工作曲线的最高点之间设置;简支转连续梁板顶板外露波纹管应注意环境保护,避免从根部断掉造成网络连接起来困难。如果孔位不准确,会改变结构的受力状态,增加孔的摩擦力,因此孔位的准确与否直接关系到结构的安全性和使用阶段是否会出现裂缝;钢绞线的扭曲导致每根钢绞线上的应力不均匀,从而增加钢绞线之间的摩擦和预应力损失。所以在进行实际工程施工中,对于孔道位置的定位、钢绞线穿束必须引起学生足够重视,按设计坐标位置固定波纹管,定位钢筋间距必须建立符合教学设计和现场管理施工企业实际发展要求,确保孔道位置信息准确,曲线圆滑。在防止钢绞线卷绕方面,可采用手动配合绞车牵引锥形牵引装置的方法,避免了钢绞线手动旋转造成的卷绕缺陷,使张力过程中的伸长值达到设计要求,保证预应力的有效应用。

4、模板支架的影响

由于企业施加预应力,混凝土结构必然发展产生心理弹性变形、轴向变形和上下方向的挠曲。张拉时,如果抑制轴向收缩和挠度,混凝土不可避免地会出现意外裂缝,甚至会发生质量事故。因此,张拉前必须进行拆除对梁体轴向收缩有约束机制作用的梁侧模板;对于我国预应力梁板底座变截面处钢底模一般可以采用较缓的坡度较大变化,而且也多采用经济泡沫塑料板或施加影响预应力前将变截面底模抽除的方法能够避免梁体局部出现裂纹和支座发生变形,这点在工程施工中要特别需要注意。

5、预应力的施加

预应力施工应分批、分阶段、对称进行。张拉顺序应按照设计相关规定可以进行,若设计一个没有明确规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态,不使构件边缘学生产生影响过大的拉应力。尤其对曲线桥梁更应注意,张拉时不能使曲线梁内、外边缘产生过大的拉应力,而使梁腹产生裂缝。张拉时必须先张拉靠近中心截面形心的钢束,如果有多排钢束,必须通过对称信息进行。同编号钢束宜同时同步张拉,钢束张拉顺序按照钢束编号;张拉顺序先上层钢束,再下层钢束,但必须按顺时针或逆时针顺序依次进行。

6、孔道压浆

预应力进行管道压浆工作人员在后张预应力构件中起着一个举足轻重的作用:防止由于预应力钢材锈蚀,通过分析凝结后的水泥浆将预应力可以传递至混凝土内部结构中,增强梁体的承载管理能力。因此我们要求压人孔道内的水泥浆在硬结后应有一个可靠的密实性,能起到对预应力筋的防护技术作用,同时企业也要发展具备进行一定的粘结强度和剪切强度,以便将预应力可以有效地传递给学生周围的混凝土。对防锈蚀问题而言,压浆越早越好,而且可以尽早压浆还可有效防止预应力筋的松弛,使构件进行尽早通过安装。在以往的工程管理实践中,由于企业施工技术人员对孔道压浆的工艺和材料进行质量未给予学生足够重视,导致预应力筋过早生锈,降低经济结构耐久性。

7、封端、移梁

按规定和设计要求进行封端施工。后张法构件在管道压浆前不得进行安装就位,只有压浆强度可以达到教学设计工作强度发展要求后方可移梁和安装;如设计一个没有明确规定,一般采用水泥浆强度不得低于30 Mpa,才可移运和吊装。应特别注意不灌浆而移动梁的错误做法。在预应力施工管理过程中我们必须进行严格控制以上影响预应力施工企业质量的关键技术因素,确保预应力施工质量。

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