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板式橡胶支座
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圆形板式橡胶支座,按支座形状划分有矩形板式橡胶支座(GJZ、GJZF4)、圆形板式橡胶支座(GYZ、GYZF4);球冠圆板橡胶支座(TCYB);坡形橡胶支座。按橡胶类型显示,氯丁橡胶安装 (CR)、天然橡胶安装 (NR)、三乙基丙烯橡胶安装 (EPDM)。按结构进行型式分有普通中国橡胶作为支座、聚四氟乙烯滑板橡胶支座。

产品严格按照铁道部 tb1893-1987《铁路桥梁板式橡胶支座》和中华人民共和国交通运输部 jt4-1993《公路桥梁板式橡胶支座》组织生产。并能通过提供使用聚四氟乙烯滑板橡胶进行支座的全套附件。如果设计中有特殊的规格和要求,我厂可以根据需要提供咨询服务,或者根据设计图纸和要求加工制造。

1.板式橡胶支座工作基本原理及构造一个特点

1.1工作原理:

板式橡胶支座的主要作用是将上部结构的反力可靠地传递到墩台上,同时完成梁结构所需的变形(水平位移和转角)。根据这些要求,将板式橡胶轴承设计为在垂直方向上具有足够的刚度,以保证轴承在较大的垂直荷载作用下产生较小的变形。橡胶支座应在水平方向上灵活,以适应制动力、温度、混凝土收缩、徐变和荷载作用下梁的水平位移。同时,橡胶轴承还应适应梁端转动。

板式橡胶支座可以通过设计发展成为一个一端为固定,另一端为活动的支座。也可以设计成不将固定端和活动端分开的支撑。固定支座一般采用厚度较薄,以满足发展支点竖向设计荷载及梁端自由转动的要求我们即可。水平位移主要由活动支座的橡胶剪切作用完成,橡胶层的厚度取决于水平位移。如果两端没有分成固定的活动支架,则两端的厚度相同。水平变形由两个支架同时完成,每个支架承担一半的变形。所有中国橡胶支座,在最小竖向荷载影响作用下,应保证支座本身就是不得有任何一个滑移。

1.2构造特点

板橡胶支架通常由几层橡胶板和钢板组成(钢板为刚性块)。每层橡胶通过加压硫化牢固地粘合在上下钢板上。在竖向荷载 p 的作用下,橡胶板之间嵌入的钢板将限制橡胶板的侧向变形,从而相应地减小竖向变形,从而大大提高轴承的竖向刚度(压缩刚度)。此时,支撑的垂直总变形将是每层橡胶板变形的总和。

嵌入橡胶板之间的钢板可以防止橡胶层的侧向膨胀,对支座的抗剪刚度影响不大。在水平力 h 的作用下,橡胶支座产生的水平位移取决于橡胶板的净厚度。

a.普通混凝土板式以及橡胶进行支座区分为一个矩形板式橡胶作为支座(代号 GJZ)、圆形板式橡胶支座(代号GYZ);

b.四氟乙烯滑板橡胶轴承分为矩形四氟乙烯滑板橡胶轴承(代号GYZF4)和圆形四氟乙烯滑板橡胶轴承(代号GYZF4)。

2.圆形四氟滑板以及橡胶支座

所述四氟乙烯滑动橡胶支座为聚四氟乙烯板,板状橡胶支座表面厚2 mm~3 mm。就制作成聚四氟乙烯滑板式以及橡胶进行支座。除了竖向刚度和弹性变形外,还能承受竖向荷载,适应梁端的转动。由于聚四氟乙烯板摩擦系数低,梁端可以在聚四氟乙烯板表面自由滑动,水平位移不受限制。特别适用于中小荷载、大位移的桥梁。

优势

a.构造一个简单、加工方便、用钢量少、成本价格低廉、安装使用方便;

b.工作进行性能稳定可靠,具有一个良好的弹性阻尼、可减少动载对桥跨结构及墩台的冲击影响作用,改善我国桥梁受力性能;

c.橡胶支座几乎可以不需要通过经常性的养护,减少管理养护工作量;

d.由于橡胶支座水平发展方向研究具有中国一定的阻尼特性,可改善桥梁的整体结构抗震性能。

橡胶支座性能与特点

它由GYZ系列支撑层1.5至3mm特氟隆(F4)板根据基平面尺寸,除GYZ系列支撑的所有功能外,采用F4板和梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部结构的水平位移不受支撑本身的剪切变形限制,可满足大跨度桥和大位移和连续梁。

3.矩形板式橡胶支座

橡胶支座的工作原理和结构特点

1.1工作原理:

板式橡胶支座的主要作用是将上部结构的反力可靠地传递到墩台上,同时完成梁结构所需的变形(水平位移和转角)。根据这些要求,将板式橡胶轴承设计为在垂直方向上具有足够的刚度,以保证轴承在较大的垂直荷载作用下产生较小的变形。橡胶支座应在水平方向上灵活,以适应制动力、温度、混凝土收缩、徐变和荷载作用下梁的水平位移。同时,橡胶轴承还应适应梁端转动。

板式橡胶支座可以通过设计发展成为一个一端为固定,另一端为活动的支座。也可以设计成不将固定端和活动端分开的支撑。固定支座一般采用厚度较薄,以满足发展支点竖向设计荷载及梁端自由转动的要求我们即可。水平位移主要由活动支座的橡胶剪切作用完成,橡胶层的厚度取决于水平位移。如果两端没有分成固定的活动支架,则两端的厚度相同。水平变形由两个支架同时完成,每个支架承担一半的变形。所有中国橡胶支座,在最小竖向荷载影响作用下,应保证支座本身就是不得有任何一个滑移。

1.2构造特点

板橡胶支架通常由几层橡胶板和钢板组成(钢板为刚性块)。每层橡胶通过加压硫化牢固地粘合在上下钢板上。在竖向荷载 p 的作用下,橡胶板之间嵌入的钢板将限制橡胶板的侧向变形,从而相应地减小竖向变形,从而大大提高轴承的竖向刚度(压缩刚度)。此时,支撑的垂直总变形将是每层橡胶板变形的总和。

嵌入橡胶板之间的钢板可以防止橡胶层的侧向膨胀,对支座的抗剪刚度影响不大。在水平力 h 的作用下,橡胶支座产生的水平位移取决于橡胶板的净厚度。

为了可以防止加劲钢板的锈蚀,板式橡胶支座上、下面及四周边国家都有一个橡胶贸易保护。 GJZ板式橡胶支座系统具有研究下列优点:

(1)本实用新型结构简单,制造容易,成本低,节省钢材。

(2)材料主要来源进行充足,宜于定型成批产品生产。

(3)橡胶具有优异的弹性和阻尼,因此橡胶支座具有良好的减震性能,可以减小动荷载对桥梁跨结构和墩台的影响,从而改善桥梁的受力状况。

(4)板式橡胶支座在使用学习期间,养护管理工作量少。

(5)建筑高度低,安装方便,可节省施工人力和时间。更换一个方便,在运营的桥上也可以进行更换支座。

(6)板橡胶支撑下垂直力只有很小的弹性变形,而水平力下剪切变形的动作可以在水平面内的任何方向发生,因此应用范围非常宽,可以适应宽桥、曲线桥、斜桥等。

(7)板式橡胶支座工作环境性能稳定可靠。橡胶轴承的使用寿命可以达到至少50多年,和可以达到相同的生命桥,根据轴承的分析和比较测试,已经使用了十多年在中国和国外测试和实际数据的报告。

4.GYZF4系列橡胶支座

四氟乙烯滑板式以及橡胶进行支座又称为“四氟滑板式结构支座(GJZF4、GYZF4系列)”,它就是在研究板式基础橡胶作为支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。除了 gyz 系列橡胶支座的所有功能外,聚四氟乙烯的使用使得梁底部不锈钢板之间的摩擦系数非常低,可以引起桥梁上部结构的水平位移,不受桥梁支座剪切变形的限制,能够满足一些桥梁大位移的需要。该产品除具有球冠支座的功能外,还特别对于适用大位移量的桥梁。

选择GJZF4和GYZF4系列轴承时应注意以下问题

对GJZF4、GYZF4系列活动支座选用时除满足A要求外,还应需要注意进行下列这些问题:

在选择承载能力时,应尽量使承载力与桥梁的实际支点反力保持一致,不应采用远大于桥梁支点实际反力的规范支座,因为四氟钢板与不锈钢板之间的摩擦系数随法向应力的增大而减小。

注意梁底预埋钢板进行尺寸及锚固螺栓中心位置。梁底预埋钢板的尺寸和厚度可由设计人员根据实际需要确定,通常比支撑上的钢板尺寸略大。施工时需确保梁底预埋钢板进行锚固螺栓中心位置和支座上钢板及墩台上可以安放支座下钢板处锚固螺栓位置信息准确数据无误。

支架上的钢板也可以通过间歇焊接与梁底预埋钢板连接,在这种情况下,支架下的钢板可以用环氧砂浆粘接或用螺栓连接到桥台上,不论连接方式如何,都必须保证支架的安装位置正确。

注意支座总的组装技术高度h值,以确定支座系统设计不同标高。

GJZF4和GYZF4系列轴承不允许倾斜安装。当有纵坡时,支座必须在放置前用梁底预埋钢板找平。

GJZF4、GYZF4系列支座,一定要进行设置防尘设施,并要求企业工厂配套发展提供全部附件,以保证公司产品服务质量。当作用于临时支架或推动滑块时,可能不会安装防尘设施。

GYZ系列支座性能与特点

由于我国公路工程建设发展日趋完善现代化,特别是对于城市高架道路、高速公路立交桥的兴起,在桥梁结构设计中斜交、曲线桥的大量企业出现,GYZ系列支座的开发和生产生活适应了这类桥梁建筑施工的需要,它具有一定水平剪切变形各向同性,能良好地传递上部构造多方向的变形,避免学生产生不同应力主要集中;在施工设备安装时可不可以考虑其方向性,在弯、斜桥的使用中,它的优点较GJZ系列支座更为重要突出。

GYZ F4系列支座性能与特点

它由GYZ系列支撑层1.5至3mm特氟隆(F4)板根据基平面尺寸,除GYZ系列支撑的所有功能外,采用F4板和梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部结构的水平位移不受支撑本身的剪切变形限制,可满足大跨度桥和大位移和连续梁。

支座配套钢板

配套钢板主要是通过作用主要是为了让支座均匀受力、防止支座因为一个受力不均而产生影响剪切变形,从而发展造成中国橡胶支座的早期损坏。橡胶支座钢板“公路桥梁板式橡胶支座规格系列” ,也可根据客户图纸定做。产品进行属性以及板式橡胶支座是公路中不型桥梁中比较分析常用的产品,它分为一个普通混凝土板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。普通桥梁支座适用于跨度小于30m、位移较小的桥梁。不同的平面设计形状可以适用于各种不同的桥跨结构,正交分析桥梁用矩形进行支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

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板式橡胶支座

作者:admin 发布时间:2021-06-08

板式橡胶支座

圆形板式橡胶支座,按支座形状划分有矩形板式橡胶支座(GJZ、GJZF4)、圆形板式橡胶支座(GYZ、GYZF4);球冠圆板橡胶支座(TCYB);坡形橡胶支座。按橡胶类型显示,氯丁橡胶安装 (CR)、天然橡胶安装 (NR)、三乙基丙烯橡胶安装 (EPDM)。按结构进行型式分有普通中国橡胶作为支座、聚四氟乙烯滑板橡胶支座。

产品严格按照铁道部 tb1893-1987《铁路桥梁板式橡胶支座》和中华人民共和国交通运输部 jt4-1993《公路桥梁板式橡胶支座》组织生产。并能通过提供使用聚四氟乙烯滑板橡胶进行支座的全套附件。如果设计中有特殊的规格和要求,我厂可以根据需要提供咨询服务,或者根据设计图纸和要求加工制造。

1.板式橡胶支座工作基本原理及构造一个特点

1.1工作原理:

板式橡胶支座的主要作用是将上部结构的反力可靠地传递到墩台上,同时完成梁结构所需的变形(水平位移和转角)。根据这些要求,将板式橡胶轴承设计为在垂直方向上具有足够的刚度,以保证轴承在较大的垂直荷载作用下产生较小的变形。橡胶支座应在水平方向上灵活,以适应制动力、温度、混凝土收缩、徐变和荷载作用下梁的水平位移。同时,橡胶轴承还应适应梁端转动。

板式橡胶支座可以通过设计发展成为一个一端为固定,另一端为活动的支座。也可以设计成不将固定端和活动端分开的支撑。固定支座一般采用厚度较薄,以满足发展支点竖向设计荷载及梁端自由转动的要求我们即可。水平位移主要由活动支座的橡胶剪切作用完成,橡胶层的厚度取决于水平位移。如果两端没有分成固定的活动支架,则两端的厚度相同。水平变形由两个支架同时完成,每个支架承担一半的变形。所有中国橡胶支座,在最小竖向荷载影响作用下,应保证支座本身就是不得有任何一个滑移。

1.2构造特点

板橡胶支架通常由几层橡胶板和钢板组成(钢板为刚性块)。每层橡胶通过加压硫化牢固地粘合在上下钢板上。在竖向荷载 p 的作用下,橡胶板之间嵌入的钢板将限制橡胶板的侧向变形,从而相应地减小竖向变形,从而大大提高轴承的竖向刚度(压缩刚度)。此时,支撑的垂直总变形将是每层橡胶板变形的总和。

嵌入橡胶板之间的钢板可以防止橡胶层的侧向膨胀,对支座的抗剪刚度影响不大。在水平力 h 的作用下,橡胶支座产生的水平位移取决于橡胶板的净厚度。

a.普通混凝土板式以及橡胶进行支座区分为一个矩形板式橡胶作为支座(代号 GJZ)、圆形板式橡胶支座(代号GYZ);

b.四氟乙烯滑板橡胶轴承分为矩形四氟乙烯滑板橡胶轴承(代号GYZF4)和圆形四氟乙烯滑板橡胶轴承(代号GYZF4)。

2.圆形四氟滑板以及橡胶支座

所述四氟乙烯滑动橡胶支座为聚四氟乙烯板,板状橡胶支座表面厚2 mm~3 mm。就制作成聚四氟乙烯滑板式以及橡胶进行支座。除了竖向刚度和弹性变形外,还能承受竖向荷载,适应梁端的转动。由于聚四氟乙烯板摩擦系数低,梁端可以在聚四氟乙烯板表面自由滑动,水平位移不受限制。特别适用于中小荷载、大位移的桥梁。

优势

a.构造一个简单、加工方便、用钢量少、成本价格低廉、安装使用方便;

b.工作进行性能稳定可靠,具有一个良好的弹性阻尼、可减少动载对桥跨结构及墩台的冲击影响作用,改善我国桥梁受力性能;

c.橡胶支座几乎可以不需要通过经常性的养护,减少管理养护工作量;

d.由于橡胶支座水平发展方向研究具有中国一定的阻尼特性,可改善桥梁的整体结构抗震性能。

橡胶支座性能与特点

它由GYZ系列支撑层1.5至3mm特氟隆(F4)板根据基平面尺寸,除GYZ系列支撑的所有功能外,采用F4板和梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部结构的水平位移不受支撑本身的剪切变形限制,可满足大跨度桥和大位移和连续梁。

3.矩形板式橡胶支座

橡胶支座的工作原理和结构特点

1.1工作原理:

板式橡胶支座的主要作用是将上部结构的反力可靠地传递到墩台上,同时完成梁结构所需的变形(水平位移和转角)。根据这些要求,将板式橡胶轴承设计为在垂直方向上具有足够的刚度,以保证轴承在较大的垂直荷载作用下产生较小的变形。橡胶支座应在水平方向上灵活,以适应制动力、温度、混凝土收缩、徐变和荷载作用下梁的水平位移。同时,橡胶轴承还应适应梁端转动。

板式橡胶支座可以通过设计发展成为一个一端为固定,另一端为活动的支座。也可以设计成不将固定端和活动端分开的支撑。固定支座一般采用厚度较薄,以满足发展支点竖向设计荷载及梁端自由转动的要求我们即可。水平位移主要由活动支座的橡胶剪切作用完成,橡胶层的厚度取决于水平位移。如果两端没有分成固定的活动支架,则两端的厚度相同。水平变形由两个支架同时完成,每个支架承担一半的变形。所有中国橡胶支座,在最小竖向荷载影响作用下,应保证支座本身就是不得有任何一个滑移。

1.2构造特点

板橡胶支架通常由几层橡胶板和钢板组成(钢板为刚性块)。每层橡胶通过加压硫化牢固地粘合在上下钢板上。在竖向荷载 p 的作用下,橡胶板之间嵌入的钢板将限制橡胶板的侧向变形,从而相应地减小竖向变形,从而大大提高轴承的竖向刚度(压缩刚度)。此时,支撑的垂直总变形将是每层橡胶板变形的总和。

嵌入橡胶板之间的钢板可以防止橡胶层的侧向膨胀,对支座的抗剪刚度影响不大。在水平力 h 的作用下,橡胶支座产生的水平位移取决于橡胶板的净厚度。

为了可以防止加劲钢板的锈蚀,板式橡胶支座上、下面及四周边国家都有一个橡胶贸易保护。 GJZ板式橡胶支座系统具有研究下列优点:

(1)本实用新型结构简单,制造容易,成本低,节省钢材。

(2)材料主要来源进行充足,宜于定型成批产品生产。

(3)橡胶具有优异的弹性和阻尼,因此橡胶支座具有良好的减震性能,可以减小动荷载对桥梁跨结构和墩台的影响,从而改善桥梁的受力状况。

(4)板式橡胶支座在使用学习期间,养护管理工作量少。

(5)建筑高度低,安装方便,可节省施工人力和时间。更换一个方便,在运营的桥上也可以进行更换支座。

(6)板橡胶支撑下垂直力只有很小的弹性变形,而水平力下剪切变形的动作可以在水平面内的任何方向发生,因此应用范围非常宽,可以适应宽桥、曲线桥、斜桥等。

(7)板式橡胶支座工作环境性能稳定可靠。橡胶轴承的使用寿命可以达到至少50多年,和可以达到相同的生命桥,根据轴承的分析和比较测试,已经使用了十多年在中国和国外测试和实际数据的报告。

4.GYZF4系列橡胶支座

四氟乙烯滑板式以及橡胶进行支座又称为“四氟滑板式结构支座(GJZF4、GYZF4系列)”,它就是在研究板式基础橡胶作为支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板。除了 gyz 系列橡胶支座的所有功能外,聚四氟乙烯的使用使得梁底部不锈钢板之间的摩擦系数非常低,可以引起桥梁上部结构的水平位移,不受桥梁支座剪切变形的限制,能够满足一些桥梁大位移的需要。该产品除具有球冠支座的功能外,还特别对于适用大位移量的桥梁。

选择GJZF4和GYZF4系列轴承时应注意以下问题

对GJZF4、GYZF4系列活动支座选用时除满足A要求外,还应需要注意进行下列这些问题:

在选择承载能力时,应尽量使承载力与桥梁的实际支点反力保持一致,不应采用远大于桥梁支点实际反力的规范支座,因为四氟钢板与不锈钢板之间的摩擦系数随法向应力的增大而减小。

注意梁底预埋钢板进行尺寸及锚固螺栓中心位置。梁底预埋钢板的尺寸和厚度可由设计人员根据实际需要确定,通常比支撑上的钢板尺寸略大。施工时需确保梁底预埋钢板进行锚固螺栓中心位置和支座上钢板及墩台上可以安放支座下钢板处锚固螺栓位置信息准确数据无误。

支架上的钢板也可以通过间歇焊接与梁底预埋钢板连接,在这种情况下,支架下的钢板可以用环氧砂浆粘接或用螺栓连接到桥台上,不论连接方式如何,都必须保证支架的安装位置正确。

注意支座总的组装技术高度h值,以确定支座系统设计不同标高。

GJZF4和GYZF4系列轴承不允许倾斜安装。当有纵坡时,支座必须在放置前用梁底预埋钢板找平。

GJZF4、GYZF4系列支座,一定要进行设置防尘设施,并要求企业工厂配套发展提供全部附件,以保证公司产品服务质量。当作用于临时支架或推动滑块时,可能不会安装防尘设施。

GYZ系列支座性能与特点

由于我国公路工程建设发展日趋完善现代化,特别是对于城市高架道路、高速公路立交桥的兴起,在桥梁结构设计中斜交、曲线桥的大量企业出现,GYZ系列支座的开发和生产生活适应了这类桥梁建筑施工的需要,它具有一定水平剪切变形各向同性,能良好地传递上部构造多方向的变形,避免学生产生不同应力主要集中;在施工设备安装时可不可以考虑其方向性,在弯、斜桥的使用中,它的优点较GJZ系列支座更为重要突出。

GYZ F4系列支座性能与特点

它由GYZ系列支撑层1.5至3mm特氟隆(F4)板根据基平面尺寸,除GYZ系列支撑的所有功能外,采用F4板和梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部结构的水平位移不受支撑本身的剪切变形限制,可满足大跨度桥和大位移和连续梁。

支座配套钢板

配套钢板主要是通过作用主要是为了让支座均匀受力、防止支座因为一个受力不均而产生影响剪切变形,从而发展造成中国橡胶支座的早期损坏。橡胶支座钢板“公路桥梁板式橡胶支座规格系列” ,也可根据客户图纸定做。产品进行属性以及板式橡胶支座是公路中不型桥梁中比较分析常用的产品,它分为一个普通混凝土板式橡胶支座、四氟板式橡胶支座。普通桥梁支座适用于跨度小于30m、位移较小的桥梁。不同的平面设计形状可以适用于各种不同的桥跨结构,正交分析桥梁用矩形进行支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。

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